上一篇技術文章說飛輪可以存儲功率，那么是什么在傳輸功率呢？答案是傳動軸！

傳動軸是汽車傳動系統中傳動功率的重要組成部分。其功能是將發動機的功率與變速箱和驅動橋一起傳遞給車輪，使汽車產生驅動力。傳動軸由軸管、伸縮套和萬向節組成。

當然，并不是所有的汽車都需要傳動軸來幫助傳輸動力，比如前驅車輛。帶傳動軸的車輛主要是商用車和特種車輛，包括前后驅動UV、轎車等。

今天我們要談的不是傳動軸，而是萬向節，傳動軸的重要組成部分！

萬向接頭，即萬向接頭，是一種需要改變傳動軸方向的部件。萬向接頭的結構和功能有點像人體四肢上的關節，允許連接部件之間的夾角在一定范圍內發生變化。

萬向節一般位于傳動軸末端，連接傳動軸與驅動軸、半軸或傳動軸。如果要將動力傳遞到前后驅動橋上，必須將變速器動力輸出軸與驅動橋連接起來。考慮到汽車運行過程中路面跳動不均勻，變速器輸出軸與驅動橋輸入軸之間的夾角和距離會發生變化，不能直接硬連接個問題應該用一個變應變裝置來解決，所以有一個類似于肢體關節的萬向節。

兩種類型的萬向節

①不等速萬向節：即常用的十字軸萬向節。

在主動軸旋轉一周時，從動軸的旋轉角度不同。為實現等速旋轉，一般應成對使用，即在傳動軸兩端安裝兩個萬向節，使傳動軸兩端的萬向節叉在同一平面內；主動軸與從動軸基本平行。主要由萬向節叉、十字軸、滾針軸承等部件組成。

②等速萬向節：其傳動特點是主動軸等于從動軸的轉角。

等速萬向節(驅動兼轉向)安裝在前橋驅動的汽車上。

等速萬向節一般有三種形式

A. 球叉等速萬向節

B.球籠式等速萬向節

C.球銷等速萬向節

事實上，最常見的萬向節主要是一個像十字架一樣的交叉接頭。它允許連接在上面的傳動軸上下擺動。它是通用的。事實上，它只有四個方向，但對于相對固定的傳動軸來說就足夠了。