上次技術(shù)篇說(shuō)到，飛輪可以存儲(chǔ)動(dòng)力，那是什么在傳遞動(dòng)力呢？答案是傳動(dòng)軸！ 傳動(dòng)軸是汽車傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。而傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成的。 當(dāng)然并不是所有的車都需要傳動(dòng)軸協(xié)助傳遞動(dòng)力的，比如前置前驅(qū)的車輛就不需要。配有傳動(dòng)軸的車輛主要是商用汽車，特種車，包括前置后驅(qū)的UV、轎車等。 今天我們要聊的不是傳動(dòng)軸，而是傳動(dòng)軸中的重要部件——萬(wàn)向節(jié)！ 萬(wàn)向節(jié)即萬(wàn)向接頭，是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置，萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)像人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。 萬(wàn)向節(jié)一般位于傳動(dòng)軸的末端，起到連接傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋、半軸，或傳動(dòng)軸之間的連接。在前置后驅(qū)汽車上要想將動(dòng)力傳到后驅(qū)動(dòng)橋上，必須將變速器動(dòng)力輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋之間進(jìn)行連接。考慮到汽車運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng)，會(huì)使變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸之間的夾角和距離產(chǎn)生變化，不能直接進(jìn)行“硬連接”，要用一個(gè)“以變應(yīng)變”的裝置來(lái)解決這一個(gè)問題，因此就有了類似肢體關(guān)節(jié)作用的萬(wàn)向節(jié)。 萬(wàn)向節(jié)的兩種類型 ①不等速萬(wàn)向節(jié)：即一般常用的十字軸萬(wàn)向節(jié)。 在主動(dòng)軸轉(zhuǎn)一周中，從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度不等。為了達(dá)到等速轉(zhuǎn)動(dòng)，一般應(yīng)成對(duì)使用，即在傳動(dòng)軸兩端安裝兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)，使傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉在同一平面內(nèi)；主動(dòng)軸與從動(dòng)軸要基本保持平行。它主要由萬(wàn)向節(jié)叉、十字軸和滾針軸承等機(jī)件組成。 ②等速萬(wàn)向節(jié)：它的傳動(dòng)特點(diǎn)是主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度相等。 前橋驅(qū)動(dòng)的汽車上都裝有等速萬(wàn)向節(jié)（驅(qū)動(dòng)兼轉(zhuǎn)向）。 等速萬(wàn)向節(jié)一般有三種形式 A. 球叉式等速萬(wàn)向節(jié) B．球籠式等速萬(wàn)向節(jié) C．球銷式等速萬(wàn)向節(jié) 事實(shí)上，最普通的萬(wàn)向節(jié)主要是個(gè)像“十字架”的十字接頭，它允許連接在上面的傳動(dòng)軸做上下或左右擺動(dòng)，說(shuō)是萬(wàn)向，其實(shí)只有四向，但對(duì)于相對(duì)固定的傳動(dòng)軸來(lái)說(shuō)足夠了。