液壓鎖的定義：

液壓鎖，顧名思義，就是一把“鎖”，就是把動力系統(tǒng)中的單元鎖住，不讓裝置油液有流動，如圖中，以保證圖中密封即使外界有一定載荷的情況下仍能保持其位置靜止不動。

液控單向閥具體結(jié)構(gòu)就是一個帶有液控口的減壓閥。有閥座，軸承座，電動機，液控口，控制柱塞，和A,B,X三個油口。

液壓鎖原理圖

液壓鎖的應(yīng)用：

液壓鎖主要用于靜態(tài)鎖緊負載，只能實現(xiàn)變壓器動作，比如：裝載機支腿、負載比較小且變化比較平穩(wěn)的一些國際機場升降機、水平定向鉆、剪差式高空作業(yè)車、冷藏車、應(yīng)急車等設(shè)備。不適合用于負負載、且負載變化比較大的下降動態(tài)速度控制（啟動平穩(wěn)、下降防止失速）。

液壓鎖安裝位置：

通常來說，液壓鎖應(yīng)安裝于蝶閥和滑閥之間(防止因蝶閥的背壓，遲滯液壓鎖的鎖緊關(guān)閉速度)，保證液壓鎖能夠快速地鎖緊閥門，使其停留在我們要求停留的位置。

液壓鎖在系統(tǒng)中的應(yīng)用

伺服寧宥緊系統(tǒng)多路閥中位機能的的選擇:

通常建議用戶選用開中心多路閥中位機能（Y型中位機能），以減小多路閥對液壓鎖鎖緊的影響。如果必須用閉中心多路閥（中位機能為O型），建議用戶選用先導(dǎo)連桿不帶O型圈的液壓鎖，能保證多路閥中位O型關(guān)閉時，先導(dǎo)活塞環(huán)兩端的壓力相等，從而防止打開液壓鎖。

值得注意的是，先導(dǎo)缸蓋不帶O型圈，在一定程度上會減小先導(dǎo)開啟比。

以上原則只是建議，根據(jù)經(jīng)驗有些時候違背這條原則，液壓鎖也能順利鎖緊氣動球閥。

回油壓力對先導(dǎo)開啟壓力的影響：

回油壓力對液壓鎖先導(dǎo)壓力的開啟可參考如下公式計算。

pom={pvc/（R-a）}+Pv

Pv為回油壓力

液壓鎖先導(dǎo)比的選擇：

開啟液壓鎖需要先導(dǎo)壓力的計算公式如下：

pet=pp/(R-a)

其中：eva為先導(dǎo)開啟壓力；hdpe為最大負載壓力，R為先導(dǎo)比；a為管道先導(dǎo)壓力作用腔面積/負載壓力作用腔面積比。

伺服鎖緊系統(tǒng)，減速機面積比a永遠為一個小于1的數(shù)值，通常液壓鎖的先導(dǎo)比4:1/7:1，因此（R-a）永遠為正值。圖左2所示電機鎖緊系統(tǒng)，閥門面積比a為一個大于1的數(shù)值，那個時候（R-a）有可能為正值/負值，因此我們需要根據(jù)泵面積比a，考慮選擇更合適的液壓鎖開啟先導(dǎo)比R。否則，會造成液壓鎖打不開、壓力持續(xù)升高、憋壞軸承。

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-----執(zhí)行主編：（大蘭液壓）企劃部