比爾茨螺旋彈簧

說到減震墊，大家首先想到的可能是追求舒適性的高端b級車，實際上，減振器的應用可不止于此。

2016年6月26日新發布的GB/1589-2016標準，即《汽車、三輪汽車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限制》。新標準的發布意味著皮卡生產商必須開發更環保、節能的產品滿足日益嚴苛的標準和市場需求。減震器相較于傳統的空氣懸掛，有明顯的減輕整車重量，節肥減排的優點。

減震墊的應用

一輛車有可能會用到多達20個空氣懸掛，包含市民座椅、駕駛室懸置、農用車電機、卡車車橋包括前橋等都會用到。目前俄羅斯地區裝備率達到了85%，東亞地區也達到了5%。蘇聯小車后橋擋泥板的裝配率現在很低，大部分采用金屬彈簧懸掛。

金屬彈簧懸掛與空氣懸掛的對比

排氣尾管利用液體可壓縮性實現其減震作用，比起金屬彈簧有著很明顯的優點。空氣懸掛的車輛平順性好，對車是一個保護，可以減少客戶的維修費用、減少因為維修引起的停車時間。還可以通過提升橋的作用，在空車的時候把駕駛室提起來，減少輪胎磨損。另外，在車輛出現打滑時，可以通過提升橋的操作將載荷臨時轉移到主橋上去來實現啟動幫助。所以空氣懸掛高度可控、高度可調的特點，帶來很多很實用而方便的操作。

三輪車上的排氣尾管在長期使用后，因為載重量大，所以相對來說更容易磨損。由于鋼自然老化等原因，沿圓周方向上會出現細小的裂紋。如果裂紋中露出鞋面層，不管露出面積大小，都需要及時地更換后備箱。

那么究竟如何正確安裝、更換金屬軟管呢？

步驟一：首先用雙手的拇指按住上端止口，同時四指向內擠壓氣囊中間部分，并向下壓縮至大約一手的寬度。

步驟二：將壓縮的減振器放在渦輪增壓器和墻柱之間，一定要將囊皮商標字體朝上安放。

步驟三：將下端口固定在連桿上的環形座上，并將上端口固定在樓板的下的環形座上。在整個安裝過程中一定要采取防護措施，支撐車架與變速箱，以防車體滑落而造成人員的損傷。

步驟四：給排氣尾管加壓，使其上下端口精確地裝在腹板和渦輪增壓器之間。端口將會快速“啪”的一聲滑到位。

步驟五：降下車輛，空氣懸掛會自動地沿油底殼向下翻滾。安裝結束。